';

BMW R Nine-T Pure

63,000,000 Ar

PURE. MINIMALISTE. REFROIDIE À L’AIR.
La BMW R nineT Pure est idéale pour tous ceux qui aiment le design des roadsters classiques et qui recherchent de pures sensations en moto. Son design s’inspire directement des toutes premières motos. Il évoque la période des années 1970 et 80. Mais ses racines sont bien plus profondes. La première moto de BMW était simple, épurée et dynamique. Déjà à cette époque, en 1923, le moteur BMW à pistons opposés était au cœur du concept. Dans le même temps, la nouvelle R nine T Pure t’offre une infinité d’options pour personnaliser ta monture. Tu peux réaliser tes rêves : en les accordant à ta moto et à ton style de vie. Tu sauras d’où elle vient, soit en la customisant, soit en éprouvant le frisson qui te traversera au moment de donner les gaz.

Catégorie :

Moteur

  • Version : Boxer bicylindre quatre temps refroidi par air/huile, double arbre à cames et quatre soupapes en position radiale par cylindre, arbre d’équilibrage central
  • Cylindrée : 1170 cm3
  • Alésage & course : 101 mm x 73 mm
  • Puissance nominale : 110 ch (81 kW) à 7 500 tr/min (107 ch en version française)
  • Couple max. : 119 Nm à 6 000 tr/min
  • Taux de compression : 12,0 / 1
  • Gestion moteur : Injection électronique dans le tuyau d’admission / gestion numérique du moteur (BMS-K+)
  • Dépollution : Trois voies à régulation lambda, standard EU-3
  • Vitesse maximale (sur circuit) : Plus de 200 km/h
  • Consommation au 100 km (90 km/h) : 4.5 l
  • Consommation au 100 km (120 km/h) : 5.8 l
  • Alternateur : Triphasé 400 W
  • Batterie : 12 V / 14 Ah, sans entretien
  • Embrayage : Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique
  • Transmission : Cardan
  • Boîte de vitesses : 6 rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale
  • Type de carburant : Super sans plomb, indice d’octane minimum 95 (RON) option supplémentaire 91 (RON) disponible

Châssis

  • Cadre: Quatre parties : cadre avant et cadre arrière avec ensemble moteur et boîte de vitesses intégré à la structure portante. Partie arrière déboulonnable.
  • Guidage de la roue avant / Suspension: Fourche inversée ø 46 mm
  • Guidage de la roue arrière / Suspension: Monobras oscillant en aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur central, précontrainte à réglage hydraulique continu à l’aide d’une molette, détente réglable
  • Débattement avant / arrière : 120 mm / 120 mm
  • Chasse: 102,5 mm
  • Empattement: 1476 mm
  • Angle de tête de fourche : 102,5 mm
  • Roues : A rayons
  • Jante, avant : 3,50 x 17″
  • Jante, arrière : 5,50 x 17″
  • Pneu, avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu, arrière : 180/55 ZR 17
  • Freins, avant : Frein double disque flottant, diamètre 320 mm, étrier fixe à quatre pistons
  • Freins, arrière : Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons
  • Longueur : 2220 mm
  • Hauteur de selle à vide : 880 mm (entre 820 et 920 avec accessoires et équipements divers)
  • Poids à vide en ordre de marche (plein) : 222 kg
  • Capacité utile du réservoir : 18,0 l

Les notes

5 stars 0 0 %
4 stars 0 0 %
3 stars 0 0 %
2 stars 0 0 %
1 star 0 0 %

Reviews

There are no reviews yet.

Be the first to review “BMW R Nine-T Pure”